Климатизација на автомобилот: правилна употреба при топло време



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Климатизација: Правилната употреба помага при загревање на автомобилот

Едвај некој сака да направи без климатизација во автомобилот на сегашните температури, особено не кога доаѓа патување за одмор со автомобил. Системот не само што го прави возењето позабавно, туку ги прави и возачите и патниците да бидат порелаксирани, со што патувањето е севкупно побезбедно. За да се задржи ладна глава дури и при многу високи температури во автомобилот, важно е правилно да се користат климатизацијата и вентилацијата.

Осигурете се ладење ПРЕД возење Ако автомобилот се вжешти во текот на летото, возачите преземаат две контрамерки за да обезбедат ладење: климатизација или отворен прозорец. Но, создавање удобна температура во внатрешноста на автомобилот за време на возењето не е толку лесно, бидејќи употребата на климатизација идеално треба да започне пред возење - особено ако автомобилот долго време е на сонце. Значи, автомобилот прво треба да биде добро проветрен пред да се исклучи и климатизацијата треба да се вклучи само по стартувањето. Препорачливо е да се отворат прозорците мал јаз и да се постави вентилаторот на највисоко ниво во случај на циркулиран воздух за да може да се избегне топол воздух. Покрај тоа, АДАЦ препорачува употреба на засенчување на стаклените покриви и „отворање на сите млазници за излез на воздухот и нивно прилагодување така што протокот на воздух да се разнесе во рамото на рамениците на луѓето што седат напред колку што е можно повеќе“.

Колку треба да биде внатре во автомобилот? Но, колку е кул треба да биде во автомобилот? Според ADAC, температурата идеално би требало да биде од 21 до 22 степени, „[…] е достигната температурата, вклучете го системот од кружено на свеж воздух и затворете ги прозорците“, така што дополнителниот врв од Филип Пулс од Т fromВ СÜД. Бидејќи многу возачи имаат тенденција да го оладат воздухот уште повеќе кога топлината е висока, но токму тоа е проблемот, според Кристијан од здружението АОК - затоа што прекумерното спуштање на температурата не му штети само на вашиот сопствен паричник како резултат на зголемената потрошувачка на гориво и емисија на СО2 и околината, но може да има и здравствени последици. На пример, системите за климатизација би можеле да фаворизираат настинки доколку внатрешната температура е премногу ниска, затоа што „ако протокот на ладен воздух директно ја погодува испотената кожа директно, телото може брзо да се олади“, што би го намалило протокот на крв во кожата и мукозните мембрани.

Нацртите можат да предизвикаат конјунктивитис и напнатост Не само што студениот проток на воздух може да предизвика здравствени проблеми, туку и недостаток на влага, што се извлекува од воздухот со системот за климатизација. Поради сувоста во внатрешноста на автомобилот, според Ројк, би биле иритирани мукозните мембрани на горниот респираторен тракт, што пак би им помогнало на респираторните инфекции. Покрај тоа, „нацртите предизвикани од системите за климатизација, исто така, можат да предизвикаат конјунктивитис или да доведат до мускулна напнатост во пределот на вратот, рамото или задниот дел“, продолжува експертот.

Не користете климатизација на кратки растојанија Според тоа, според германската еколошка помош, климатизацијата не треба да се вклучува воопшто на кратки растојанија и наместо тоа, пред да започнете со патувањето, треба да се внимава да се обезбеди добра вентилација со отворени врати. Според препораката на ADAC, посакуваната температура, дистрибуција на воздух и јачина на вентилаторот треба да се постават за возила со автоматска контрола на климата пред возење, во случај на полуавтоматски системи, од друга страна, вентилаторот, кој е свртен, а потоа постепено да се сврти назад, поверојатно е да се олади. Покрај тоа, кога климатизацијата е вклучена, прозорците не треба да се отвораат цело време, затоа што на овој начин ладениот воздух веднаш избега и ефектот е нула.

Нема потреба да се грижите кога се смеете под автомобилот Според Филип Пулс од TÜV SÜD, нема потреба да се грижите ако базен се формира под автомобилот во топло и влажно време, затоа што тоа не е дефект, туку само кондензирана вода што измива од системот за климатизација волја Бидејќи секој систем губи малку ладилно средство со текот на времето, потребно е проверка вклучувајќи го и дополнувањето на секои една до две години, според TÜV SÜd - оваа инспекција заштедува енергија, бидејќи системот за климатизација работи само оптимално со доволно ладење.

Променете го филтерот за полен на секои 15 000 километри Во овој контекст, треба да се внимава да го замените филтерот за полен на секои 15 000 километри или еднаш годишно, во спротивно постои ризик дека вентилацијата и климатизацијата веќе нема да функционираат правилно. „Најдоцна кога мириса на мустаќи, веднаш штом ќе се вклучи вентилацијата или климатизацијата, крајно време е за промена на филтерот“, вели Пулс. Ако тоа не се случи, свежиот воздух автоматски ќе се намали, а прозорците би се маглале и ќе се формираат мувла и бактерии во акумулираната нечистотија, што пак ќе доведе до непријатни мириси.

Редовното одржување го намалува ризикот од алергии или инфекции.Сепак, редовно одржување треба да се одвива и против позадината на здравствените ризици, како што објаснува Кристијан Ројк од АОК. Ова е затоа што влажната кондензирана вода, прашина, спори од полен и мувла од надворешниот воздух се добри основи за одгледување микроби. Овие потоа ќе влезат во автомобилот преку системот и може да доведат до алергии или инфекции.

Климатизацијата не само што има смисла во лето Климатизацијата не служи само добро во текот на летото, туку помага и при дожд или влажно време да го направи патувањето попријатно во целина. Според експертот TÜV SÜD, Филип Пулс, се препорачува употреба на системот со цел ефикасно да се справиме со замаглени прозорци или да се спречат нив да се случи. Еве, накратко вклучувањето на системот за климатизација би трошело многу помалку енергија отколку да се користи греење на задното стакло или вентилаторот подолг временски период, затоа што според Пулс, овие уреди се и „главни гускачи на моќност“, што не само што му штети на околината, туку и на паричникот на сопственикот на автомобилот, затоа што „ Електричната енергија исто така чини пари во автомобилот “, се сеќава експертот. (Не)

Слика: GTÜ / pixelio.de

Информации за авторот и изворот


Видео: Mercedes C-class W203 - Бенцът за народа. BG Cars United


Претходна Вест

Кампања за потсетување на Лидл: Салмонела во јадра од лешници

Следна Статија

Чипките од компири се безопасни отколку што честопати се сомневаат